Казахстан-2025: Яндекс переводит таксистов на ИП. Что это значит и чем грозит?

Начало новой эпохи для такси

В 2025 году работа в такси через Яндекс и другие агрегаторы официально меняется. Теперь водитель без ИП (индивидуального предпринимателя) или статуса юрлица считается вне закона. «Подработка вечером», «выход на линию ради быстрых денег», «работаю через аккаунт друга» — всё это уходит в прошлое.

Яндекс и государство жёстко синхронизировали правила игры: хочешь работать — становись предпринимателем. 

Почему это сделали?

1. Государство хочет налоги.
   Казахстан терял миллионы тенге в год: тысячи водителей работали в тени, доходы не фиксировались, налоги не платились. Теперь каждый заказ проходит через налоговую систему.

2. Легализация и контроль.
   Появился реестр перевозчиков. Каждый водитель либо ИП, либо работает в компании-перевозчике. Это облегчает контроль, уменьшает число «левых» машин и серых схем.

3. Социальные отчисления.
   Раньше у водителей не было пенсионных накоплений, ОСМС и соцстраховки. Теперь минимум формально присутствует.

4. Выравнивание рынка.
   Государство делает так, чтобы «частники» не демпинговали, а работали в одном поле с автопарками и официальными компаниями.

Что изменилось для таксиста?

Без ИП — бан и штрафы

С января 2025 года Яндекс.Такси / Яндекс.Pro блокирует водителей без ИП.

• Сначала понижение рейтинга (–10 баллов).

• Потом — блокировка профиля и запрет на заказы.

• В акиматах работают рейды: поймают — штраф, конфискация, возможный бан аккаунта.

Налоги и отчисления

При регистрации ИП можно выбрать специальный налоговый режим (через приложение e-Salyq Business):

• 1 % — индивидуальный подоходный налог,

• 1 % — пенсионные отчисления,

• 1 % — социальные взносы,

• 1 % — медицинское страхование.

Итого: 4 % с дохода.

Если выберешь стандартный режим, то сумма налогов может достигать 21 %, что для таксиста почти самоубийство.

Автоматизация

Теперь налоги списываются автоматически через приложение. Водитель не заполняет декларации, не стоит в очередях. Это плюс. Но и минус: ты теряешь контроль над своими деньгами — списали и всё.

Плюсы для водителей

• Приоритет заказов. ИП-водители получают бонус к рейтингу (+15 баллов) и доступ к акциям, например, промокодам без комиссии.

• Соцзащита. Пенсионные, ОСМС, выплаты по временной нетрудоспособности. Минимальные, но лучше, чем ничего.

• Официальный доход. Можно показать справку банку, получить кредит или ипотеку.

• Упрощение процесса. Всё делается в телефоне, без беготни.

---

Минусы (и они бьют больнее)

1. Ты больше не свободный водитель.
   Ты — микропредприниматель, у которого куча обязательств.

2. Зависимость от агрегатора.
   Яндекс диктует правила. Хочешь работать — играй по их условиям. Нет — уходи в тень, но это риск штрафов и блокировок.

3. Социалька номинальная.
   1 % отчислений — это слишком мало для достойной пенсии или медобслуживания. Фактически ты платишь, но выгоды почти не ощущаешь.

4. Административная нагрузка.
   Формально ты предприниматель, а значит — отвечаешь за себя: налоги, штрафы, техосмотр, страховка, лицензия. Никто не поможет.

---

Что это значит для рынка такси?

• «Случайные водители» уйдут. Те, кто выходил подработать вечером на машине жены или соседа, исчезнут.

• Вырастет стоимость поездок. Так как налоги и затраты легализованы, тарифы начнут поднимать.

• Укрупнение рынка. Часть водителей не захочет возиться с ИП и пойдёт работать в автопарки.

• Контроль государства усилится. Теперь каждый заказ — в системе.

---

Реальные боли водителя

• «Я хотел подработать пару вечеров — теперь мне нужно открывать ИП».

• «Я и так barely выживаю, а теперь ещё 4 % отдай».

• «Соцзащита копеечная — платить надо, а толку мало».

• «Раньше свобода, теперь — бюрократия и контроль».

Что делать таксисту в 2025 году?

1. Не откладывать. Зарегистрировать ИП через e-Salyq Business — это реально за 15 минут.

2. Выбирать спецрежим (4 %). Всё остальное съест твой заработок.

3. Подумать о долгосроке. Ты теперь бизнесмен, а не «водитель-подработчик». Нужен план: как выйти в плюс, как оптимизировать затраты, как работать системно.

4. Рассмотреть работу через автопарк. Если не хочешь быть ИП, остаётся вариант — подключиться к официальному перевозчику. Но тогда ты отдаёшь часть дохода посреднику.

---

Итог:

В Казахстане в 2025 году такси перестало быть «шабашкой». Это бизнес.
Яндекс и государство сделали так, что водитель = предприниматель.

Для кого-то это путь к стабильности и прозрачности. Для большинства — новая головная боль: налоги, отчёты, зависимость от агрегатора.

Но выбора нет: либо ты играешь по новым правилам, либо не играешь вообще.